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INA進(jìn)口軸承質(zhì)量識別與失效原因

觀察德國INA軸承外表，并不是軸承外表亮光就是質(zhì)量好，軸承外表的亮應(yīng)該是種烏亮，構(gòu)成這種烏亮的原因是軸承所運(yùn)用的鋼材是否合格和它的磨削工藝及所用的切削液等所構(gòu)成的。

倒角是否亮光，進(jìn)口軸承的倒角不決議軸承的質(zhì)量，但卻反映了軸承的加工方法。倒角為黑色，說明經(jīng)過淬火等熱處理，這樣增加軸承的硬度，而有些人以為倒角為黑色欠好看是沒加工完全，這是誤區(qū)。

一體保持架比兩體好，盡管新工藝都運(yùn)用一體保持架，但它僅僅是節(jié)省了材料，而對反轉(zhuǎn)等功能比兩體的差。進(jìn)口軸承的運(yùn)用壽數(shù)與3個要素有關(guān)，一是軸承本身的質(zhì)量，二是運(yùn)用環(huán)境，三是裝置方法。

這些改動將有用INA進(jìn)口軸承損壞構(gòu)成的功能，取決于軸承需求的詳細(xì)運(yùn)用。賽道可能是不規(guī)則分布，也可能是均勻分布的相應(yīng)的方位。如果有多個負(fù)載保持在旋轉(zhuǎn)，然后將均勻分布在整個滾道。變形將引起進(jìn)口軸承的振動和噪音，并增加抵觸。可能會增加內(nèi)部空隙，或改動有些之間的調(diào)和。

為了滿意上述的需求，有必要確保不發(fā)生永世性變形或只需非常有限的范圍內(nèi)，德國INA軸承的選擇應(yīng)具有足夠高的靜負(fù)荷才干：高可靠性，運(yùn)轉(zhuǎn)安靜，無振動的操作，軸承抵觸力矩常數(shù)，起點(diǎn)低負(fù)荷下的抵觸。據(jù)靜態(tài)承重才干，選擇大。這個安全系數(shù)代表一個根本靜態(tài)額定負(fù)荷C0和當(dāng)量靜負(fù)荷軸承P0之間的聯(lián)系。

INA軸承所構(gòu)成的失利是因?yàn)閮蓚€首要缺陷與過載系數(shù)。最常見的是外部載荷超越材料的極限強(qiáng)度零件破損超載骨折。

超載是裝置不當(dāng)或主機(jī)俄然發(fā)生毛病的首要原因。在正常情況下，進(jìn)口軸承零件的微裂紋，縮孔，氣泡，大的異物，燒傷及其他當(dāng)?shù)匕才藕蛧?yán)峻的沖擊或轟動過載過熱缺陷會引起骨折的缺陷，咱們稱之為缺陷骨折。咱們需求在制造進(jìn)程中的影響，進(jìn)一步鑄造和熱處理質(zhì)量控制，進(jìn)程控制設(shè)備，能夠正確分析這些缺陷的存在，有必要加強(qiáng)控制。

FAG軸承